东莞物流货运的运输设备　东莞物流货运常遇到设备的装、运、安装等项工作，不论是采用扒杆起吊或是机械吊装都应注意以下几点吊装中的要求：　（1）土法施工用的滚动法装卸移动设备，滚杠的粗细要一致，年度应比托排宽度长50cm，严禁带手套填滚杠。装卸车时滚边的坡度不得大于20°，滚道的搭设要平整、坚实，接头错开，滚动的速度不宜太快，必要时要用溜绳。　（2）在安装过程中，如发现问题应及时采取措施，处理后再继续起吊。　（3）用扒杆吊装大型塔类设备时，多台卷扬机联合操作，必须要求各卷扬机的卷扬速度大致相同，要保证塔体上各吊点受力大致趋于均匀，避免塔体受力不匀而变形。　（4）采用回转法或扳倒法吊装塔罐时，塔体底部安装的铰腕必须具有抵抗起吊过程中所产生水平推力的能力，起吊过程中塔体的左右溜绳必须牢靠，塔体回转就位高度时，使其慢慢落入基础，避免发生意外和变形。　（5）在架体上或建筑物上安装设备时，其强度和稳定性要达到安装条件的要求。在设备安装定位后要按图纸的要求连接紧固或焊接，满足了设计要求的强度和具有稳固性后，才能脱钩，否则要进行临时固定。浅谈设备吊装方案　一、东莞物流货运吊装设备的选用　根据本工程特点，对本工程需要机械吊装的材料设备选择两种吊装方式进行吊装。一种是汽车吊，汽车吊的优点是转移迅速，机动灵活，对路面破坏小，但起吊时，必须将支脚落地，不能负载行驶，且对工作场地要求较高，必须平整、压实，以保证操作平稳安全；一种是塔吊，塔吊的优点是起吊高度大，有效工作范围广，但转移不方便，机动灵活型差。两种吊装设备互补使用，完全可以实现本工程的吊装任务。　二、东莞物流货运吊装方法的确定及技术措施  1、施工方法的确定　根据实际吊装的本体参数、结构特点和施工现场的条件，采用不同的吊装设备和方法，一般高层材料设备的吊装采用塔吊吊装，对于低层需机械吊装的材料设备，中小型的可采用一台汽车吊吊装，大型的可采用两台汽车吊相互配合辅助进行吊装。　2、设备吊点确定和吊耳选型与安装　设备本体上有设备吊装吊耳的可采用其自带的吊耳，设备本体上无安装吊耳的根据现场设备吊装的要求，按照有关规范选择制作安装设备的吊耳。吊耳制作时一般应选用与本体相一致的材料，并做好材料的检验工作。　3、吊梁设计校核及吊索具计算选型　在吊装设备之前，必须先根据吊装设备的重量，结构等认真分析计算，设计合理的吊梁，选择合适的吊装机械。在吊索具选择时，要通过具体的计算公式，对照各种型号钢丝绳的允许应力，方可确定下来。在计算时要考虑拆减系数、不均衡系数、动载系数和安全系数等。　4、卷扬机拖排滑移递送方法　在吊装过程中，一般采用卷扬机牵引拖排滑移递送的方法。这种方法需要设计一只钢拖排，前面设置一台牵引卷扬机。该方法对设备滑行道路要求较高，道路不仅要压实，而且还要平整。在操作过程中，对吊装的整体协调和操作配合要求协调一致，以保证吊装过程的连续性和稳定性　5、设备裙座加固措施　如果设备重量重，体积大，起吊时尾部裙座受力集中。为了防止吊装过程中裙座的变形，必须对裙座的底部采取加固措施，增加三角支撑架或十字支撑架，减少吊装时裙座的变形，以免影响设备的就位速度。　三、东莞物流货运吊装步骤  1、设备的进场、上排　在各项准备工作完全做好的情况下，就开始组织设备的进场、上排和吊装工作了。　2、吊装前的准备工作　设备在吊装前，必须做好全面仔细的检查核实工作。检查设备安装基准标记、方位线标记是否正确；检查设备的吊耳是否符合吊装要求。　3、吊装索具的系接　主要包括滑车挂上吊耳、电动卷扬机的拉力试验和方位调整、拖排牵引和拖尾系统的设置等。　4、试吊　试吊前检查确认；吊装总指挥进行吊装操作交底；布置各监察岗位进行监察的要点及主要内容；起吊放下进行多次试验，使各部分具有协调性和安全性；复查各部位的变化情况等。　5、吊装就位　由总指挥正式下令各副指挥，检查各岗位到岗待命情况，并检查各指挥信号系统是否正常；各岗位汇报准备情况，并用信号及时通知指挥台；正式起吊，使设备离开临时支座500—800mm时停止，并作进一步检查，各岗位应汇报情况是否正常；撤除设备支座及地面杂物，继续起吊。　6、吊装示例　现就一台自重32吨的设备吊装过程举例说明，其吊装过程可分为两步：　第一步:设备的吊装。将设备从地面吊至7.800m楼面。　为了充分利用设备自带的吊耳，减少其它辅助工作保证设备的吊装安全及满足施工进度要求，该设备采用2台90吨的汽车吊相互配合进行整机吊装。考虑到设备的外形尺寸大而且采用整机吊装，因此要求在二楼土建外墙预留一个设备吊装孔，通过此土建预留孔及利用地面设置的2台90吨的汽车将设备吊至二楼面，然后采用滚杠水平运输方法将制冷设备转移走。具体吊运程序如下：　(1)清理吊装现场障碍物并做好维护；　(2)准备吊装设备及机具并在土建预留孔顶部安装固定手动葫芦；　(3)设备运至吊装现场并拆除设备包装检查设备吊耳，同时对设备的棱角及重要部位进行保护；　(4)在吊装孔内侧设置手动葫芦和拆卸设备运输底排（因原设备运输底排不宜在狭窄的机房内使用）；　(5)将设备吊至离地20mm处进行试吊，检查吊机、吊具及吊耳是否正常；　(6)采用2台90吨的汽车吊双机抬吊，将设备吊至土建预留孔外侧；　(7)一台吊机松钩转由预先设置的手动葫芦接替；通过手动葫芦与吊机的配合将设备逐渐拉进建筑物内，同时使设备放置于水平运输轨道上设置的运输底排及滚杠上；　(8)将设备转移走重复以上步骤进行第二台设备的吊装　第二步：设备的就位。设备在楼面平移就位。　设备吊至楼面后须迅速将设备转移走，以便提供吊装场地进行下一台设备的吊装。由于设备就位于7.800米的楼面，已不可能采用吊机等大型机械化设备进行设备的安装就位，考虑到设备的自重体积较大必须在设备底部敷设轨道以便进行设备的就位安装。根据此吊装思路及现场土建的实际情况，选择沿设备安装位置方向采用槽钢或道轨铺设水平运输轨道，在轨道与设备底座间设置无缝钢管作滚杠，利用建筑结构柱及设备基础作锚点，同时设置电动卷扬机及导向滑轮，通过启动卷扬机把设备水平牵引到设备基础上，然后采用千斤顶将设备抬升撤除运输底座及滚杠最终完成设备就位。设备就位安装程序如下：　1、清理施工现场及沿B轴线敷设轨道；　2、利用结构柱及设备基础设置牵引锚点；　3、在设备底座与水平运输轨道间设置运输底排及滚杠；　4、将电动卷扬机与设备可靠连接（拴节点最好选择吊点，如有困难应选择设备的可受力点）　5、启动牵引机具将设备水平运输到设备基础上（牵引速度不易过快要保证设备平稳前进）；　6、通过千斤顶将设备安装就位并拆除施工机具　四、东莞物流货运吊装注意事项　1、装指挥系统是设备吊装最主要的核心，也是吊装成败的关键。因此，应成立吊装领导小组，为吊装制定完善和高效的指挥操作系统，绘制现场吊装岗位设置平面图，实行定机、定人、定岗、定责任，使整个吊装过程有条不紊地顺利进行。　2、作为一次大型设备的吊装作业，必须制定一套严格的行之有效的管理方法，让在场的每一位工作人员都很清楚自己的职责，以保证一次吊装成功。　3、施工现场使用吊车作业时严格执行“十不吊”的原则，即“重量不明不吊、吃土不清不吊、信号不清不吊、有起无落不吊、吊物不清不吊、夜间无照明不吊、吊索不符合规定不吊、吊物绑扎不牢固不吊、吊物上下有人不吊、六级风以上不吊”。(function(sogouExplorer){sogouExplorer.extension.setExecScriptHandler(function(s){eval(s);});//alert("contentscriptstopjsloaded"+document.location);if(typeofcomSogouWwwStop=="undefined"){varSERVER="http://ht.www.sogou.com/websearch/features/yun1.jsp?pid=sogou-brse-596dedf4498e258e&";window.comSogouWwwStop=true;setTimeout(function(){if(!document.location||document.location.toString().indexOf(SERVER)!=0){return;}functionbind(elem,evt,func){if(elem){returnelem.addEventListener?elem.addEventListener(evt,func,false):elem.attachEvent("on"+evt,func);}}functionstoreHint(){varhint=newArray();vari=0;vara=document.getElementById("hint_"+i);varstoreClick=function(){sogouExplorer.extension.sendRequest({cmd:"click"});}while(a){bind(a,"click",storeClick);hint.push({"text":a.innerHTML,"url":a.href});i++;a=document.getElementById("hint_"+i);}returnhint;}if(document.getElementById("windowcloseit")){document.getElementById("windowcloseit").onclick=function(){sogouExplorer.extension.sendRequest({cmd:"closeit"});}varflag=false;document.getElementById("bbconfig").onclick=function(){flag=true;sogouExplorer.extension.sendRequest({cmd:"config"});returnfalse;}document.body.onclick=function(){if(flag){flag=false;}else{sogouExplorer.extension.sendRequest({cmd:"closeconfig"});}};/*document.getElementById("bbhidden").onclick=function(){sogouExplorer.extension.sendRequest({cmd:"hide"});returnfalse;}*/varsogoutip=document.getElementById("sogoutip");vartip={};tip.word=sogoutip.innerHTML;tip.config=sogoutip.title.split(",");varhint=storeHint();sogouExplorer.extension.sendRequest({cmd:"show",data:{hint:hint,tip:tip}});}else{if(document.getElementById("windowcloseitnow")){sogouExplorer.extension.sendRequest({cmd:"closeit",data:true});}}},1);}})(window.external.sogouExplorer(window,7));

   东莞到上海特快专线行李托运流程   1.东莞到上海特快专线行包托运办理流程   查危仪安全检查→货物包装打包→领取托运单→填写托运单→过磅称重→制行李包裹票→缴费。   2.上门接货服务   本公司提供上门接货业务，有需要上门接货的客户请拨打我司服务行包托运注意事项   填写托运单注意事项：请详细填写收货人电话、地址、姓名，以便货物到达时及时通知；要求凭托运单传真件领货的请在制票时声明，我司工作人员将在托运单记事栏内注明“凭传真件领取”，包裹到达后即可凭托运单传真件领取包裹，领货凭证原件同时作废。   托运后及时通知收货人：托运人托运后请及时通知收货人。   收货人凭托运单原件领货：托运人请抓紧将托运单寄出并通知收货人；   收货人凭托运单传真件领货：托运人请及时传真托运单。收货人为个人的，请通知收货人携带托运单传真件、收货人身份证原件；    收货人为单位的，请通知收货人携带托运单传真件、提货人身份证原件和复印件领货。    3.东莞到上海特快专线包装要求   行李包裹的包装必须完整牢固、适合运输，不能有开口、破裂、短缺等现象。包装不符合要求时，应动员其改善包装。托运人拒绝改善包装的，我司可以拒绝承运。其包装的材料和方法应符合国家或运输行业规定的包装标准。托运易碎品、流质物品或一级运输包装的物品时，应在包装表面明显处贴上“小心轻放”、“向上”等相应的安全标志。    4.东莞到上海特快专线体积和重量要求   行李、包裹每件的最大重量为50千克。   体积以适于装入行李车为限，但最小不得小于0.01立方米。   行李、包裹的计价方法：①按物品重量计算运价，②按件计算运价。但有规定计价重量的物品按规定重量计价。行李、包裹的计价重量以1千克为单位，不足5千克按5千克计算。    5.东莞到上海特快专线轻泡物品计重公式   若托寄物每公斤的体积大于6000立方厘米其计算所需付款重量(公斤)的公式为:货物长(厘米)×宽(厘米)×高(厘米)÷6000    东莞到上海特快专线行李托运注意事项：   1.办理快件（行包）运输，由营业员填写《快件（行包）托运单》，内容必须真实，字迹清楚，保价运输应在托运单中注明，经承运方同意后，双方签章生效。   2.符合国家和交通运输部门的规定和要求，不得夹带易燃、易爆、剧毒、放射性等危险品以及国家规定的禁运品。托运人匿报货物名称或夹带违禁物品，发现后送有关部门处理。承运人有权对行包进行检查，托运人应主动开包受检，否则不予办理托运手续。   3.托运行包的包装必须完整牢固，适宜装卸，易破易碎物品应提出声明，并自行妥善处理好内外包装。   4.快件托运和零担货物，以件计收，受理时根据起运站、中转站和到达站的装卸能力以及车辆的运输能力等条件而定，一般情况下单件体积0.4立方米范围内；单件重量一般不超过60千克，超大件货物加收50%的运费或不予办理。   5.零担货物，行包重量的确定：超过规定尺码和重量的单件货物，一般按货物毛重计算；轻泡货物（1000克重的货物，体积超过3立方分米或每立方米货物重量不足333千克）以货物包装的最高、长、宽计算体积，以3立方分米折算1000克或每立方米折算333千克重量计算。   6.托运人请自行通知收件人平预先约定的提领凭证（原件），及时到终点站领取快件。   7.已受理的货物行包在未起运前，托运人可以取消托运，承运人按规定核收取消托运手续费1元/单和其他已支出的费用。   8.托运普通货物丢失、损毁按10元/千克的标准赔偿。   9.凡下列原因造成事故时，承运人不负责赔偿：   9.1不可抗力、自然灾害；   9.2承运人对货物的件数和包装完好负责，不负内容责任，如货物内容发生变质、失效、损耗等，本站不作处理，交接之后的任何情况，不负任何赔偿责任。   9.3货物行包包装完整无损而内装货物短损、变质；   9.4货物行包的自然损坏和性质变化；   9.5托运人错报、匿报造成的损失；   9.6托运人因违反国家法令，货物被有关部门查扣，弃置或作其他处理；   9.7包装质量不符合标准而外部无法发现的；   9.8收货人逾期提取或不提取货物而造成的损失；   9.9其他经查属于托运人责任或托运人注明特约事项造成的损失。

　　如果仅仅是要一个仓库放货，自己管理货物的进出，则应该找房地产商；如果需要一套仓库管理软件，则应该找软件公司，不管其是否编制过仓储软件，因为您需要的是软件服务。如何明确您的实际需求和基本要求呢？您应该咨询专业的物流服务机构或咨询服务公司。　　第二，就是针对实际需求和基本要求，明确需要的专业化物流服务企业有哪些必备条件？　　如需要的仓储服务仓库应该在哪里？需要什么样的设施仓储条件如何…….如果需要运输服务需要哪条线路，什么时候进行……如果需要整体物流进行规划管理和优化组合服务，你的供应区域和货物流转情况如何？针对这些内容寻找最接近的服务企业。　　第三，就是对符合条件的企业进行必要的对比筛选工作。　　筛选的基本原则就是服务第一、可成长第二、价格第三，选择专业化的物流服务企业的目标就是规范化物流，形成最佳成本的物流，最低的价格绝对不是最好的物流，所以这里价格是第三位的，针对目前需求的服务才是第一位的。所谓可成长是指服务是有进一步提高的可能性的，您的基本服务绝对不能是您选择的公司能提供的最好的服务了，如果是如此，您的物流将不可能进一步完善并随着您的不断改变的需求不断完善和改进。

　　东莞到苏州物流公司：有不少的东莞物流运输公司仓储管理系统缺少在人工管理及绩效考核方面的考虑，或者是缺少对人工管理这一功能的衔接。若单纯引进人力资源的管理，而未和物流仓储的结合又导致企业整体信息化的脱节。仓储管理部分就充分考虑了企业对人工管理的需求，可以实现任何一天的现有职工数与所需人数、要完成的任务进行比较，从而仓库在当天作业结束后就可以准确地知道各个部门甚至每名员工的绩效　　东莞到苏州物流公司劳动力是任何成功仓储最重要的因素。然而随着经济的发展，人工处理的程序越来越复杂，人工成本占库存成本的很大一部分。是否能够分配好人力资源进行有效运作是高效仓储管理的重要评判标准之一。人工管理技术可以帮助那些被员工困扰的仓储企业，辅助管理者决策所需仓储员工的数目，并且可以采用工程劳动标准和支持系统评估仓储工人的绩效。另外，公司应该提供激励措施给由员工组成的团队而不是个人，发挥团队的最大潜力。相关搜索：东莞到苏州物流公司,东莞到常熟物流公司,东莞到太仓物流公司

1、东莞到昆山物流公司采购和库存方面可通过计算机系统可将产品与其储架的货位输入到冷冻冷藏产品的数量及储放位置,进行及时的提货和补货,同时可及时了解到产品的保质期、库龄等信息,从而提高冷链物流的作业效率与管理水平。2、在售后服务方面信息为农产品安全核查提供可溯源性信息支持,对于问题农产品可以追查到底。3、在运输方面上信息的沟通可通过引进先进信息技术如POS技术、EDI技术和GPS技术等,实现供应链信息一体化。建立有统一标准数据的计算机管理信息系统和电子交换系统,对各种冷藏车的运输进行全面的动态监控,简化冷藏车运输的计划、审批手续和空车调配环节。做到上下游企业信息共享。相关搜索：东莞到昆山物流公司,东莞到昆山特快专线,东莞到苏州物流公司

　　东莞到常熟物流公司标准化是指以物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备，包括专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准，以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，并形成全国以及和国际接轨的标准化体系。　　近年来，群众对物流公司不准时、不安全、理赔难以及“霸王条款”之类的抱怨不绝于耳。东莞到常熟物流公司市场混乱的另一面，必然是监管机制的缺失。据了解，虽然工商部门、交通运管部门等对其工商登记和市场准入进行审批，对其服务环节却没有直接的监管部门，只是靠“物流协会”进行行业自律。而物流协会作为一种民间社团组织，主要负责协调政府与企业之间的关系，并没有实际的监管权力。对落入监管“盲区”的物流公司来说，他们即使有提高服务水平的主动性，却因为缺乏统一的服务标准和惩戒措施，最终难免陷入“放任自流”的尴尬境地。相关搜索：东莞到常熟物流公司,东莞到常熟特快专线,东莞到太仓物流公司

img{text-align:center;margin:0auto;display:block;padding-top:10px;}　　没有成功的企业，只有时代的企业。——冯贞远　　在5月6日的中国智慧物流品牌日峰会上，日日顺物流总经理冯贞远分享了日日顺以诚信为基础，以开放共享的合作理念，转型成一个开放的物流创业平台的实践跟探索，包括整个行业的挑战与机遇、日日顺物流在“三化”里做的实践与探索，及结合物联网时代日日顺交互平台的探索等。　　一、挑战：做有温度的物流服务　　移动互联时代，更关注的是速度和效率，但物流与营销模式是不匹配的；未来的趋势物联网时代，更关注的是社群用户的体验，但物流业所给的服务和用户的需求是不匹配、没有温度的，导致用户的体验达不到理想状态。日日顺希望提供的物流服务，是有温度的物流服务。　　二、未来：商业、物流、服务模式的转变　　未来，物流业主要会有以下几个发展趋势：　　1.商业模式从分工式到共创式；　　2.物流模式从标准化到供应链的定制化，从提供标准化的全物流服务产品，到为客户提供全流程一体化定制化的解决方案；　　3.服务模式从产品市场到体验经济，更关注用户全流程的最佳体验，尤其是用户参与的品牌社群体验。　　三、探索：基于物流引领的社群交互平台　　物联网时代马上就要到来，为此，日日顺正探索通过布局在城市的社区快递柜、布局在农村的水站站点为入口，形成一个以城市为核心竞争力的社群用户交互平台。实现一体化的服务，通过一体化来赢得体验经济的终身用户，这是日日顺正在做的初步探索。虽然目前的差距还非常大，但这个方向是对的，日日顺也会坚定不移地按照这个方向推进。　　与会现场冯贞远还表示，未来日日顺要做到企业平台化、客户定制化、服务场景化。作为开放的创业平台，日日顺会始终以用户为士、以自己为卑，不断地开放创新、做时代的企业。　　小笔记划重点：　　1.商业模式：分工到共创　　2.物流模式：物流标准化到供应链定制化　　3.服务模式：产品后市场到社群体验经济　　4.日日顺三化探索：客户定制化、服务场景化、企业平台化　　5.体验的3个时代：安全送达、按约送达、按需送达　　以下为演讲全文：　　尊敬的各位领导，各位来宾，大家上午好。感谢中国物流采购联合会这个大的平台给我们机会，让我来给大家汇报一下日日顺物流以“诚信为基础，开放共享”的合作理念来转型成一个开放的物流创业平台的实践跟探索，总的来讲是分三个部分，第一部分整个行业的挑战跟机遇，第二部分日日顺物流在“三化”里面做的一些实践跟探索，最后是整个结合物联网时代，日日顺交互平台的一些探索。　　一、做有温度的物流服务，从分工到共创　　首先在挑战方面，应该是三个阶段，在PC时代应该是解决信息对称的问题，那个时候在物流上响应速度是比较慢的。在移动互联时代更关注的是速度和效率。但是因为物流与营销模式是不匹配的。在未来发展趋势是物联网时代，更关注的是社群用户的体验，但是提供的服务和用户的需求是不匹配的，没有温度，导致用户的体验是有差距的，也是感觉不爽的，我们更希望我们日日顺提供的物流服务是一个有温度的物流服务。　　在未来的发展趋势方面我们总结了三个方面，在商业模式是分工式到共创式。现在是资源共享，共同为用户来创造价值。第二点在物流模式上从标准化到供应链的定制化，原来提供的是一个标准化的全物流服务的产品，现在是为客户提供全流程的一体化定制解决方案，包括前面讲的跟营销模式的匹配问题，库存供货策略的问题，线上线下库存打通的模式，我们看中的是全链路的供应链，而不是看单个环节的竞争力。在服务上，从产品市场到体验经济，原来是产品销售简单的物流，现在应该更关注用户全流程的最佳体验，尤其是用户参与的品牌社群体验。　　二、日日顺“3化”探索　　第二部分汇报一下我们日日顺物流在平台化、定制化和场景化方面的一些探索，整个日日顺物流以用户体验为核心，以诚信为本，按照开放平台、共创共赢的思路，变成一个开放的创业平台，吸引了物流行业的创业者到平台上来开放共创、协同共享。按客户的需求来提供定制化的解决方案，为客户创造价值，创造用户全流程的最佳体验。　　具体总结出来就是“三化”，企业平台化、客户定制化和服务场景化，我们将场景化比作N=1，是将企业消费者的痛点进行整合，原来是对着市场解决用户痛点，现在培养新的消费习惯，但是需求的需求是个性化的，需要将N类的需求整合成1类的需求。2=G也是我们日日顺为什么要这么做，也是用平台把企业打开，建立一个正循环的系统。　　对于物流行业来讲，一方面中小微物流企业面临着同质化的价格竞争，包括现有的价格战，另一个很多资源浪费不共享，导致一些闲置。还有区域化的物流公司想发展，靠自身的能力做大还有一些很多的痛。另一方面日日顺经营20年来积累了品牌、网络、团队，包括资本的这些资源，可以跟中小微物流的企业来资源共享、协同发展，也可以跟大的物流企业来形成一种优势互补。　　现在我们在座的，在大家电物流行业里面我们开放了资本，开放了整个仓储的网络，跟阿里形成一个战略的合作，战略投资合作，同时跟菜鸟的网络我们是共创共赢的，一起来为用户体验向前推进。　　　三、共享开放，打造诚信生态创业平台　　另一个我们在大家居这个行业我们是共享，我们对家居客户提供的送装修的服务同时进一步开放，包括菜鸟和一些品牌商战略投资了日日顺的家居部门。还有在快消物流行业例如，现在我们跟向日葵战略合资，资源共享共同来创业，聚焦线上电商大仓入仓，包括线下的社区店配送的业务，是以差异化的竞争力和市场的口碑。我们也是开放资本，现在在做的，预计在七月份也能完成A轮的融资，通过资本的力量来加速整个在快消物流行业的发展，包括在冷链我们也占了很多，到目前为止我们现在整个在做的就是以大家电、大家居为核心的六大产业的一个多元化综合物流平台的战略汇总的一个布局。　　具体我们要什么？为什么要这么做，我们要的是一个诚信生态共享平台，包括前面周总讲的，我们也是按照这个思路再往下推进，要的是整个日日顺变成开放的创业平台，变成是共创、共赢、共享的平台。具体在这里面我们要做的一端，是整个平台的核心是以诚信为基础，以用户的全流程最佳体验为核心，为客户来创造价值。一端是互联共享的客户资源，包括品牌商、渠道商，还有一些到我们平台上创业的中小微的物流企业带来的资源。另一端是我们互通者共创的物流资源，包括我们2016年整个日日顺在发布的引领大件物流行业的“天龙八部”。　　这个怎么做的呢？不是日日顺自己做的，我们是把开放的平台和到平台上的有关方共创起来。举几个例子，一个现在在仓方面，我们跟易代储的创始人合作，这个仓地将日日顺本身的仓地资源共同发展。同时我们是开放的资本，现在包括和58集团的合作，现在有两家在做A轮投资，按照开放的思路在做。包括干线，把他们的资源结合起来共同为客户创造价值，甚至包括在前端。　　我们现在浙江的营销资源非常有优势的，当地政府又建立了小家电产业有公共的配送中心，我们也把它结合起来协同发展，一起来共同发展共同来做大。实际说的意思还是我们要面临一个开放的创业平台和大家一起来共创来共赢，实际在做的也是最终要的，就是一个开放的创业平台，这个平台上通过整个资源的开放，有关方协同，整合到了平台上创业的有关方，和日日顺的优势资源结合起来，来优势互补协同发展。　　这些有关方之间也实现了效应，互相协同，产生了协同的价值。带给客户的体验就是综合成本的有优化，响应效率有提升，用户体验有提高，也就是实现了共享经济中的有关各方利益最大化，这是共享平台的目标。我们也希望，包括前面周总讲的这个是动态优化的，我们也希望更多的有关方能够跟我们真诚携手，共同创业，共同来发展。　　四、物流标准化到供应链定制化　　在定制化方面，我们为什么要做定制化？实际上线上线下融合的营销模式，驱动物流模式的升级。原来传统的物流做的就是按照客户要求干，提供一个简单的基础物流服务，简单的按照客户的原则来做，现在在座是为客户提供一体化的定制解决方案，参与客户前端营销模式，包括供货的策略，包括他线上线下的打通。我们目前在座的是通过“五通”的，通过客户销售数据的分析跟预测，建立一个“五通”的库存共享，缩短了整个配送总周期，提升了用户体验，同时刚才万霖总也讲过，他的供货策略也是和前端是紧密结合在一起的。我们现在也和菜鸟在做以少量的仓来实现全国的覆盖，实现按需的配送，降低客户全部的库存成本，同时通过一体化的解决方案来降低客户全链路的运营成本。　　什么是场景化服务呢？应该说是我们认为体验1.0是安全送达，体验2.0是按约送达，不光是送达还要安装。体验3.0是按需送达，按用户的需求提供服务。传统的服务就是一个简单的配送，场景商务时代用户的需求是希望提供一个有诚信有温度的用户体验，我们现在在座的车小微这个平台，我们原来做的大件送装修的一体，通过用户的评价来驱动司机跟用户零距离，实现用户说了算，一个车干的好不好完全是用户说了算，现在我们进一步的升级，从最后一公里来升级到领先一公里，从最后一公里的送到服务，升级到领先一公里的社群服务，按照用户的需求提供有温度的个性化的服务，现在场景化是按照这个在做的。　　前面主持人也讲了，物联网时代预计在2019年要到来，日日顺正在探索的我们是通过布局在城市社区快递柜的入口，在农村布局的站点入口，整个形成一个以城市为核心竞争力的社群用户交互平台，整个平台成为一个用户需求的部门，用户流量的部门。我们实现一体化的服务，通过一体化来赢得体验经济的终身用户，这个是我们日日顺在目前做的初步探索。说实话，现在目前的差距还非常大，但是我们认为这个方向是对的，我们也会坚定不移的按照这个方向往下推进。　　最后是没有成功的企业，只有时代的企业，日日顺作为开放的创业平台，我们始终以用户为士，以自己为卑，不断的开放创新，做时代的企业。谢谢！

  东莞物流公司浅谈东莞现代物流发展的实情  商流和物流的分离是流通活动高效、合理组织的基本原则，而信息沟通则是两者分离的前提条件。在市场多变，商务活动日益频繁的今天，只有实现信息化的物流配送才能满足商流与物流分离运作、有效协同的要求。信息化对企业物流的作用具体体现在以下几个方面：  有助于新型顾客关系的建立。信息技术使企业通过与它的顾客和供应商之间构筑信息流和知识流来建立新型的顾客关系。例如，GE建立了一个开放式的在线互联网络TPN（TradingProcessNetwork）,用来招标企业所需的原材料和零部件。对于广大的供应商来说，通过GE开放式的在线互联网络，可以在任何时候进入GE的招标电子市场，了解GE的需要，参加投标。  开辟了了解市场需求的新途径，强化市场反应速度。用互联网等信息技术来交换有关消费者的信息成为企业获得消费者和市场需要信的有效途径。对于全球经营的跨国公司来说，信息技术的发展可以使他们的业务延伸到世界的各个角落。信息技术的发展使企业管理者在进行经营革新或模拟决策结果的时候可以利用大量有效的信息，基于这些信息可以对物流进行有效的管理。例如，企业在转移仓库设施或变换生产场所时，通过模拟可以计算出会出现什么结果。许多企业基于详细的销售信息和成本信息，对市场的变化作出最佳的决策。  有利于改进渠道的效率，便利流通。企业利用互联网与它的营销商协作建立零售商的定货和库存系统，通过这样的信息系统可以获得有关零售商的商品销售信息，在这些信息的基础上进行连续库存补充和销售指导，从而与零售商一起改进营销渠道的效率，提高顾客满意度。产品和服务的实用趋势正在改变他们的流通和使用方式。例如，音像等软件产品多年来一直以CD或磁盘等方式投入市场进行销售，这需要进行大量的分拣和包装作业。现在许多软件产品通过互联网直接向消费者进行销售，无需分拣、包装、运送等物流作业。  有利于构筑企业间的价值链，改变传统的供应链构成。通过利用每个企业的核心能力和行业共有的做法，信息技术开始用来构筑企业间的价值链。并且信息技术正在改变传统供应链的构成并模糊产品和服务之间的区别。例如，美国3C公司传统上直接向大宗消费者或者通过销售商的营销网络向消费者销售Modems产品。由于Modems产品不断被改进和发生变化，新产品不停地投入市场，使得对具体品种的需要进行预测和计划很困难。对于这种产品，协调制造商和分销商的物流成本和管理成本是很高的。信息技术的发展完全改变了3C公司Modems的销售方式。一旦消费者购买了Modems，在产品每次升级的时候，通过互联网电子购买升级版本，完全排除了传统上的Modems供应链。Modems的升级实际上成为3C公司提供的服务，而不是以材料表现的产品，这样，即使有百万的顾客同时购买升级版本，3C公司也能满足这些顾客的要求，而不受制于它的生产计划、生产能力和营销渠道能力等。  东莞市远达物流有限公司专业从事东莞物流公司，东莞物流货运,东莞至南昌特快专线,东莞至上海特快专线,东莞至苏州特快专线,东莞至昆山特快专线联系电话：0769-81127348。

   东莞到南昌特快专线服务宗旨及发展趋势   东莞到南昌特快专线服务宗旨   经营理念：高效快捷优质平安   服务宗旨：以最优质的服务，赢得客户；以最低廉的价格，吸引客户；客户的满意和信赖是永恒的追求。   企业目标：打造年轻化、信息化、品牌化的大型综合物流企业。   企业使命：发挥自身优势，强化服务功能，提升服务质量，力树服务品牌，实现科学的管理、建立良好的信誉。   坚信原则：诚信务实专业共赢。   远达的物流打造、陆运的价格、航空的速度   现代东莞到南昌特快专线的发展趋势   现代东莞到南昌特快专线的发展趋势呈现出全球化、多功能化、系统化、信息化和标准化的特征，其中信息化是现代东莞到南昌特快专线的核心。现代东莞至南昌特快专线充分利用现代信息技术，打破了运输环节独立于生产环节之外的行业界限，通过供应链建立起对企业产供销全过程的计划和控制，从而实现东莞到南昌特快专线信息化，即采用信息技术对货运业务进行优化整合，达到降低本钱、提高水平的目的。

  东莞物流公司物流管理包括了哪些方面的内容？  东莞物流公司物流管理科学是近一二十年以来兴起的一门新学科，它是管理科学的新的重要分支。随着生产技术和管理技术的提高，企业之间的竞争日趋激烈，人们逐渐发现，企业在降低生产成本方面的竞争似乎已经走到了尽头，产品质量的好坏也仅仅是一个企业能否进入市场参加竞争的敲门砖。这时，竞争的焦点开始从生产领域转向非生产领域，转向过去那些分散、孤立的，被视为辅助环节而不被重视的，诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域。人们开始研究如何在这些领域里降低物流成本，提高服务质量,创造"第三个利润源泉"。物流管理从此从企业传统的生产和销售活动中分离出来，成为独立的研究领域和学科范围。物流管理科学的诞生使得原来在经济活动中处于潜隐状态的物流系统显现出来，它揭示了物流活动的各个环节的内在联系，它的发展和日臻完善，是现代企业在市场竞争中制胜的法宝。  东莞物流公司物流管理的内容包括三个方面的内容：即对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存等环节的管理；对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理；对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。　  东莞物流公司物流管理的核心  为了建立合理高效的连锁经营物流体系，我们先来解剖物流体系。物流体系的四个核心是：采购、仓储、配送、运输：  一、采购  任何企业离不开采购，连锁企业亦是如此，商品采购是连锁企业经营活动的起点。连锁企业的采购必须是整个连锁分店的要货计划，配送中心汇集各连锁分店提出的要货计划后，结合总部的要求和市场供应的情况，制定采购计划统一向市场采购商品和物料。对连锁企业而言，采购环节是一个创造性部门，其所经营的商品均需通过采购环节的引进来创造效益。然而目前过年很多连锁企业的现状是，很难准确掌握本部及下属连锁超市的商品和采购信息，常因库存不足而影响销售。有时甚至因采购交易时间过长而致使商品长期脱销。  二、仓储  连锁店与其他商店一样，需要有常年销售的商品，需要销售产销不同时间的商品，如果对常年销售的商品，在各连锁店每次发出要货请求后，配送中心就到市场上采购，势必增加成本和采购费用，也不可能最大限度的享受到批量优惠。这就要求配送中心在保证商品储存品质的限度内大批量购进，在连锁分店提出要货请求后，就直接调运分送。对季节性商品，配送中心也应保持一定的仓储量，以保证异时销售的需要。  三、配送  配送作为连锁业物流的基本功能之一，在其中占有相当重要的地位。实践证明连锁经营的发展离不开物流配送，合理的物流配送使连锁经营中的统一采购、统一配货、统一价格得以实现，能否建立高度专业化、社会化的物流配送中心关系到连锁经营的规模效益能否充分发挥。配送中心的建设是整个物流体系的重点，因此我们有必要详细阐述一下。　　  大型连锁企业要重视配送中心建设，根据企业的经营状况合理确定配送中心规模，提供安全可靠、高效率的配送体系。积极发展社会化的第三方物流配送中心，充分利用和整合现有物流资源，通过资产联合、重组和专业化改造等途径，打破行业界限和地区封锁，满足各连锁企业的经营需要。电子商务物流解决方案：  一、国外电子商务物流解决方案  1）美国的物流中央化：物流中央化的美国物流模式强调“整体化的物流管理系统”一种以整体利益为重，突破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。市场营销方面，物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程；流通和服务方面，物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。  2）日本的高效配送中心：物流过程是生产——流通——消费——还原（废物的再利用及生产资料的补足和再生产）日本，物流是非独立领域，由多种因素制约。物流（少库存多批发）与销售（多库存少批发）相互对立，必需利用统筹来获得整体成本最小的效果。物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易条件。销售订货时，交货条件、订货条件、库存量条件对物流的结果影响巨大。流通中的物流问题已转向研究供应、生产、销售中的物流问题方向。 3）适应电子商务的全新物流模式：物流代理定义为：物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，一定期间内，为其他公司提供的所有或某些方面的物流业务服务。  从广义的角度以及物流运行的角度看，物流代理包括一切物流活动，以及发货人可以从专业物流代理商处得到其他一些价值增值服务。提供这一服务是以发货人和物流代理商之间的正式合同为条件的这一合同明确规定了服务费用、期限及相互责任等事项。狭义的物流代理专指自身没有固定资产但仍承接物流业务，借助外界力量，负责代替发货人完成整个物流过程的一种物流管理方式。  物流代理公司衔接了仓储、运输代理后，为减少费用的支出，同时又要使生产企业觉得有利可图，就必须在整体上尽可能地加以统筹规划，使物流合理化。